螺運機的螺旋葉片與殼體之間存在10～14mm的間隙。由于破碎后的原料含有顆粒(≤16mm)，螺旋輸送機在輸送物料時，總有一些顆粒進入螺旋葉片與殼體之間的間隙，瞬時形成較大的摩擦力，增加了螺旋輸送機的輸送阻力，使電機運行負荷增加，引起電氣保護裝置跳閘。

2)其傳動裝置JTC752A齒輪減速電機(參數見表1)，為強直聯減速傳動。當螺旋輸送機輸送阻力增大時，阻力通過減速機直接傳給電機，沒有間接的緩沖保護裝置。特別當電氣跳閘重新起動時，電機處于帶負荷起動(有時頻繁點動試車)，隨著跳閘一啟動次數增加，電機燒毀。

 
2．怎樣縮短縮小螺旋葉片與殼體之間的間隙

過多次試驗，得出用膠板縮小間隙效果好。具體方法：首先在每個葉片工作面的邊緣上，對稱焊接一塊厚10mm的鐵板。鐵板的尺寸40mm×40mm，鐵板露出葉片10mm，并做成圓弧狀，以清除機殼上的結塊料。然后緊靠鐵板，沿螺旋面附一層厚10mm的膠板(膠帶機換下的舊膠帶)。膠板寬50mm，頂端 露出葉片8mm，用壓板及螺栓固定，如圖2所示。間隙縮小后，即使有小顆料進人間隙，也因是彈性接觸而降低摩擦力，并延長了葉片壽命，膠板更換期一般5個月左右。

2．2增設機械緩沖保護裝置并加大電機功率。

 將JTC752A齒輪減速電機更換為電機帶減速機形式。電機選Y160M-6，減速機選Z940-161Z，工藝布置如圖3所示。在電機與減速機之間用三角帶進行傳動，起到保護電機的作用。

 由表l可知，原JTC752A齒輪減速電機的轉速是48r／min。改后因為是三角帶傳動，考慮到打滑，故改后的轉速定為50r／min。經過計算，確定電動機皮帶輪d1=140mm，減速機高速軸皮帶輪d2=165mm，輪槽選為B型，三角帶數量4根。